基本故障排查

发动机无法驱动曲轴

• 电池引线连接松脱
• 电池电量低或无电
• 电池电流过低
• 启动线接反
• 线束中的保险丝熔断
• 钥匙开关接线错误
• 安全开关故障
• 线束连接错误
• 线束不正确
• 启动线路的连接器松脱
• 连接器生锈或磨损
• 启动器/电磁阀故障
• 电动离合器的气隙错误
• 传动皮带轮接触到发动机动力输出 (PTO) 轴面
• 传动皮带在空转轮之间被卡住
• 传动皮带在皮带导板之间被卡住
• 传动皮带被调整得过紧
• 启动扭矩对启动马达来说过高
• 自动减压系统失灵
• 燃烧室充满油料/气体
• 曲轴箱无机油，从而造成连杆抱死
• 传动轴联轴器迫使发动机轴压住内部支撑面，从而使曲轴端部无间隙
• 变速箱制动器过紧

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曲轴无法启动

• 油箱空
• 燃料软管扭曲缠结
• 燃油滤清器堵塞
• 燃油阀关闭
• 燃油电磁阀失灵
• LPG 调节器未打开
• 燃油中混有水，燃油变质
• 燃油类型有误（柴油）
• 油门控制器处于停止位置
• 阻风门未完全关闭
• 阻风门开启，热发动机中充满空气
• 发动机动力输出 (PTO) 轴离合器开启
• 安全联锁装置失灵
• 火花塞线路断开
• 火花塞间隙不当
• 火花塞类型有误
• 线束未连接
• 线路断开、松动或连接错误
• 变速箱不在空档位置
• 电动离合器未调整
• 曲轴转动速度太慢，无法启动
• 火花塞松动
• 压力过低或无压力

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在低速下工作并发出刺耳声，&不能加速

• 火花塞间隙不正确
• 发动机未适当预热
• 燃油耗尽
• 低怠速设得过低（低于 1000 RPM）
• 低怠速下的燃油量设定过低
• 电动离合器动作滞后
• 动力输出 (PTO) 轴上存在寄生负载
• 传动装置使得曲轴端部无间隙

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在最大油门下产生过早爆燃或逆火

• 燃油中混有水
• 燃油量不足
• 燃油混合物含量过高或过低
• 化油器燃油电磁阀短路
• 油门或阻风门设置不当
• 化油器变脏，需要清洗
• 紧急开关被间歇性接通
• 钥匙开关故障
• 安全联锁装置故障
• 控制盒中的保险丝有问题
• 发动机气门泄漏或磨损

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电气系统问题

充电后缓慢放电

• 接地不当，导致电池在配件被激活时漏电
• 电池有问题，无法保持电量

无法充电

• 整流稳压器故障
• 整流稳压器未接地
• 飞轮线圈未充电
• 保险丝熔断或断路器断开

保险丝熔断

• 整流稳压器烧坏
• 引线缠结，造成短路
• 交流发电机定子短路

电动离合器无法啮合

• 整流稳压器规格有误
• 接线错误或未接地

转动钥匙开关停机后，发动机仍在运行

• 点火模块的点火接地端子或接地引线未连接
• 开关有问题

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发动机不运行（在热机实验之后）

在水平轴发动机的顶部或在垂直轴发动机的飞轮护罩上有烟气冒出。

• 油漆或机油被灼伤
• 电池电缆接反，导致正在充电的定子短路
• 整流稳压器有问题，导致正在充电的定子短路
• 电动离合器无工作间隙

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在高怠速下停止

• 燃油耗尽
• 曲轴箱中的机油耗尽
• 化油器电磁阀故障
• 钥匙开关故障
• 安全联锁装置故障
• 火花塞引线松脱
• 控制盒中的保险丝熔断
• 化油器超出调整范围
• LPG 调压器故障
• LPG 调压器的真空状态被破坏
• 传动皮带过紧，导致曲轴轴承卡住

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过热-无法再启动

• 过热 - 散热片被堵塞
• 过热 - 挡风罩被阻塞
• 阻风门关闭，发动机中充满空气
• 油门不在中间位置
• 油门仍在停止位置
• 化油器电磁阀故障
• 火花塞堵塞
• 紧急开关的引线短路
• 燃油耗尽
• 压力丧失
• LPG 调压器不起作用
• 真空度过低，无法打开 LPG 调压器

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无法达到高怠速转速（空载）

• 阻风门未完全打开
• 油门控制线路的卡箍松脱
• 油门控制器安装不当
• 燃油滤清器或管路堵塞
• 燃油入口管路过细
• 燃油所剩不多
• 油箱离发动机太远
• 燃油泵故障
• 靠重力供油的油箱位置比化油器低
• 化油器中有异物
• 化油器超出调整范围
• 火花塞间隙有误，导致间歇性点火
• 传动系统粘连

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启动技巧 - 配备伸缩式启动器的 Command 系列

采用双控制电缆时的说明

• 关闭阻风门
• 将油门设为最大
• 拉动启动绳，以便为发动机加压
• 将启动绳送回原位，然后平稳地将其拉到底
• 当发动机启动后，立即将阻风门再设到全开位置
• 将油门控制器设到所希望的档位

采用单控制电缆时的说明

• 将油门/阻风门控制杆扳到阻风门位置
• 拉动启动绳，以便为发动机加压
• 将启动绳送回原位，然后平稳地将其拉到底
• 当发动机启动后，将控制杆扳到所希望的档位

如果在核查了按上述类别列出的各种可能原因后，故障仍然存在，或者当您无法查明原因时，请致电科勒公司 (21-2606 2360) 并与发动机客户服务部联系。

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