所有四冲程发动机都需要执行 4 个活塞冲程才能完成 1 个动力冲程。位于一端的飞轮起到多种作用,首先便是实现发动机冷却和保持惯性。另外的作用是,容纳用于点火的外部线圈和用于充电的内部线圈(如果配备了这些线圈的话)。
其目的是尽可能减轻最终用户在启动期间的拉绳力度。该系统的工作方式是,在发动机将要达到压缩冲程的上止点 (TDC) 之前,将某个气门短时打开。四冲程发动机上最常使用的是机械式减压系统。这种类型的系统在发动机启动后便会脱开。脱开后,发动机便可以提供最大动力。
内燃机中的缸形腔体,用于实现空气和燃油的混合及燃烧。一个腔体被视作一个汽缸。一般来说,发动机的汽缸数量越多,其动力和油耗也越大。为了节省燃油,一些现代的 8 缸发动机在设计上可以关闭不需要的汽缸(比如在公路巡航速度下时)。
电子 CDI(电容放电点火)。该系统避免了点火点及相关的定期维护要求。对操作人员的好处是,操作人员可以用较低的拉动速度进行火花塞点火。使用该系统时,所要求的拉动速度仅约为替代性的感应式点火系统的 1/3。也就是说,在点火时,最终用户可以只付出 1/3 的努力。
也称为“手动式燃料喷射”。借助手动加浓泵按钮,可从主喷嘴中挤出规定量的燃油。每次启动时需要推按该按钮 3 到 5 下(应按到底),并且在每次手动加浓操作之后应等待 3 秒钟,然后再执行下一次操作。当发动机预热后,重启时将无需再手动注油。这类化油器用于旋转式割草机的发动机和某些小马力发动机上。